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393彩票

2020-05-25 09:20:13來源︰

在亞特(te)蘭大(da)保時捷體驗中心的短而(er)緊湊的賽道上xi) J苯萏┘檔淖盍釗擻∠笊羈痰牟bu)分- 原型和乘客座位 - 不是發射控制(zhi)的nan)秒沖刺到60英里每(mei)小時;少數內燃ji) li)汽車可以(yi)控制(zhi)這一(yi)壯舉。

它也沒有(you)看到jiao)︵偷dian)動車隊(穿著丑陋但有(you)效的偽裝,包(bao)括(kuo)假尾燈和堅持zhi)吶牌舛積極地(di)繞著軌道轉動,漂(piao)浮像重型汽車一(yi)樣,他們仍然(ran)總是找到精確度並與之(zhi)掛ye)臣飩jiao)的輪胎。

不,這是其中一(yi)個直道上的一(yi)個點,只有(you)片刻的警告(gao),測試(shi)駕(jia)駛員站在已經巡航的汽車的加(jia)速(su)器上xi)  媒核shui) - 你到你的座位強度飆(biao)升(sheng)到三位數的速(su)度。它是如此輕松,如此令人費(fei)解的瞬(shun)間。

這似乎(hu)是保時捷的一(yi)hui)炙shuo)法,即首zhuang)瘟料嗟牡dian)動汽車,一(yi)個傳(chuan)奇(qi)的品牌未來的徹底(di)飛躍(yue),既快速(su)電(dian)動車又快速(su)高速(su)公路。它確實(shi)足以(yi)在緊湊的軌道上處理鞭打(da)。並且它可以(yi)一(yi)整天都(du)可靠地(di)完成它,整天都(du)在,不管夏天的nan)茲取/p>

換句話說(shuo),保時捷明確表示Taycan是真(zhen)正的保時捷。

基(ji)本規格

自(zi)從Mission E概(gai)念多年前出現在世界舞台上以(yi)來,我們一(yi)hui)痹誆虜獗J苯菔狀(zhuang)瘟料嗟牡dian)動汽車的性能潛力(li)和技(ji)術能力(li)。所以(yi),沒有(you)進一(yi)步的說(shuo)明︰

從一(yi)開始,Taycan將以(yi)Turbo和Turbo S變(bian)體提供。(請(qing)記(ji)住,“Turbo”命(ming)名法現在被(bei)用來表示以(yi)性能為導(dao)向(xiang)的保時捷,無論動力(li)源如何(he)......或是否存在實(shi)際(ji)shi)奈wo)輪增壓器。)Turbo和Turbo S車型均采用全輪驅動平台一(yi)台93.4千瓦時的電(dian)池組位于單速(su)永(yong)久同步電(dian)動機(前部(bu))和永(yong)久同步電(dian)動機/雙速(su)傳(chuan)動模(mo)塊(kuai)(後部(bu))之(zhi)間。

Taycan Turbo的功率(lv)輸出為616馬力(li)(460千瓦),在使(shi)用發射控制(zhi)時具(ju)有(you)高達671(500千瓦)的超(chao)增壓功率(lv)。使(shi)用發射控制(zhi)時的最大(da)扭(niu)矩為630 lb-ft。對(dui)于Taycan Turbo S,輸出功率(lv)保持在616馬力(li),但在使(shi)用發射控制(zhi)時,它的升(sheng)壓功率(lv)高達750馬力(li)(560千瓦)。使(shi)用發射控制(zhi)時的最大(da)扭(niu)矩為774磅 - 英尺。

兩者之(zhi)間的區別不僅僅是幾行代碼(ma);Turbo為前置(zhi)電(dian)機配備(bei)了一(yi)個較(jiao)小的逆變(bian)器,能夠處理300安培的峰值(zhi)電(dian)流;Taycan Turbo S采用更大(da)的逆變(bian)器,能夠處理600安培的峰值(zhi)電(dian)流。為了簡(jian)化(hua)過程(cheng),因為Turbo S'逆變(bian)器可以(yi)處理更高的峰值(zhi)電(dian)流,它可以(yi)從電(dian)池組到交流電(dian)機獲(huo)得比Taycan Turbo更快的果汁(zhi)。因此,加(jia)快了速(su)度。

兩款(kuan)車的最高時速(su)均為162英里/小時(260公里/小時);對(dui)于Taycan Turbo,0-60英里每(mei)小時需要3.0秒,而(er)對(dui)于Taycan Turbo來說(shuo)只需2.6秒。保時捷表示這些(xie)車將分別在11.1和10.8秒內行駛四分之(zhi)一(yi)英里。保時捷承諾,這可以(yi)連續10次重復(fu)。

即使(shi)您認為Taycan Turbo的重量 - 根(gen)據德國的DIN標準--2,305千克,或接近5,082磅,這一(yi)點令人印象深刻。Turbo S的重量為2,295千克,即5,060磅。預(yu)計美國的整體重量約為5,121磅,因為我們所獲(huo)得的所有(you)Taycans都(du)將配備(bei)玻璃屋(wu)頂(ding)。這裝載了Cayenne領土。幸yi)說(shuo)氖牽aycan擁有(you)保時捷所建造(zao)的任何(he)車輛的最低重心;將一(yi)大(da)堆電(dian)池放低電(dian)壓將有(you)助于此。

保時捷尚(shang)未發布(bu)美國環保局關于泰康的數據,但根(gen)據WLTP的說(shuo)法,每(mei)次充電(dian)時,泰坦(tan)渦(wo)輪增壓器的行駛里程(cheng)為237至280英里(381-450公里),而(er)渦(wo)輪增壓S的行駛里程(cheng)為241至256英里(388-412公里)。 。

使(shi)任務E成為現實(shi)

汽車平台開發總監Bernd Propfe博士表示,生(sheng)產Taycan的目標之(zhi)一(yi)就是捕(bu)捉Mission E概(gai)念的外(wai)觀(guan)和感覺。幾乎(hu)完全數字(zi)化(hua)的內飾(在這里閱讀更多關于它)照顧了shuo)仁降ldquo;未來主義駕(jia)駛艙”部(bu)分;空zhang) li)學車身從某些(xie)角度看起來有(you)點像911,而(er)其余(yu)大(da)部(bu)分都(du)像Panamera一(yi)樣,照亮了外(wai)觀(guan)。

尺寸方面,保時捷認為它是一(yi)款(kuan)坐落在Panamera下方的C級(ji)車(預(yu)計Mission E Cross Turismo的量kan)奼窘 anamera Sport下方推出,而(er)不是更晚。)。長195.4英寸,寬77.4英寸,您可以(yi)將Taycan視(shi)為比Panamera略小,但寬約911。

電(dian)動車和電(dian)機組成的光滑,獨立(li)的“滑板”平台上放置(zhi)了機身,很容易將EV概(gai)念化(hua),但實(shi)際(ji)情況(kuang)要復(fu)雜(za)得多 - 而(er)且更加(jia)錯綜復(fu)雜(za)。在這里,93.4千瓦時的電(dian)池組由33個模(mo)塊(kuai)和396個電(dian)池組成,直接固(gu)定(ding)在Taycan的一(yi)體式電(dian)動機上(有(you)趣的是,63%的鋼材mo) 漵yu)大(da)部(bu)分為鋁材)帶有(you)28個螺栓(shuan)。一(yi)個極端復(fu)雜(za)的熱管理系統從汽車其他部(bu)分zhi)那安bu)散熱器運行(電(dian)池和汽車乘客,是在某些(xie)溫lu)認略誦凶羆訓奈 釵鍥。

由于沒有(you)用于傳(chuan)動裝置(zhi)或傳(chuan)動軸的通道,Taycan的地(di)板非常平坦(tan);司機和前排乘客將享受低座位。為了保持後排座椅的美觀(guan)和低度,從電(dian)池組中雕刻出一(yi)個“腳pan)?悼ku)”,為後排乘客提供一(yi)些(xie)腿部(bu)空間。

在前面,有(you)一(yi)個電(dian)池控制(zhi)單元或多或少的發動機。在它下面是汽車的兩個永(yong)磁同步電(dian)機之(zhi)一(yi),最大(da)速(su)度為16,000 rpm。保時捷表示,雖然(ran)這些(xie)電(dian)機比異步電(dian)機更昂(ang)貴,部(bu)分原因在于永(yong)磁pan)宓某殺荊  歉舸眨 誦惺輩sheng)的熱量更少。

電(dian)動汽車通常使(shi)用單速(su)變(bian)速(su)器,這非常適合從靜止狀(zhuang)態轉換到高速(su)公路fan)乃su)度(通常在途中超(chao)速(su)通過內燃ji) li)汽車),但駕(jia)駛速(su)度越快,效率(lv)shi)降汀aycan的前軸確實(shi)是單速(su),但在後面,有(you)一(yi)個緊湊的雙速(su)傳(chuan)動裝置(zhi);短比率(lv)shi)牡諞yi)檔可以(yi)讓您將這種特(te)性推向(xiang)線(xian)下,但較(jiao)長比例的第二(er)檔可以(yi)提高效率(lv)和高速(su)性能。(從概(gai)念上講,這讓我們想起古(gu)代使(shi)用的雙速(su)後橋。)

由于前ang)蟺dian)機作為兩個不同的子系統運行,因此Taycan可以(yi)即時且完全改變(bian)汽車前部(bu)和後部(bu)之(zhi)間的扭(niu)矩分配。此外(wai),Taycan配備(bei)了後軸轉向(xiang)裝置(zhi) - 保時捷稱其可提高高速(su)穩定(ding)性和低速(su)機動性 - 以(yi)及電(dian)子控制(zhi)的限滑後差速(su)器。

在每(mei)個角落,汽車都(du)騎在三室主動空zhang)萇除了幫(bang)助管理乘坐舒適性之(zhi)外(wai),這使(shi)得汽車的速(su)度可以(yi)達到22毫米zhu) 佣er)獲(huo)得更好的空zhang) li)學性能。這種懸架類似于Panamera上使(shi)用的懸架,但它根(gen)據需要進行了修改mo) yi)適shi)ying)Taycan的獨特(te)包(bao)裝 - 例如,由于前部(bu)沒有(you)發動機,因此可以(yi)稍微降低車頭。

同樣在每(mei)個角落︰Masscan制(zhi)動器填(tian)充了Taycan Turbo的20英寸或Turbo S'21英寸車輪。在前車上xi) 安bu)為16.3英寸碟片,後部(bu)為14.4英寸碟片;Turbo S前ang)蟛捎6.5英寸和16.1英寸陶(tao)瓷。這兩款(kuan)車都(du)配備(bei)了10活塞(sai)卡鉗和後部(bu)的四活塞(sai)卡鉗。

巨大(da)的光盤(pan)肯(ken)定(ding)看起來很重要。但是,有(you)點諷刺的是,這些(xie)制(zhi)動器在正常操(cao)作下幾乎(hu)不huang) 饔茫浩檔腦偕sheng)制(zhi)動系統可以(yi)提供高達265 kW的功率(lv),這意味著高達90%的制(zhi)動可以(yi)通過恢(hui)復(fu)來處理。基(ji)本上xi) 捎誒lao)化(hua) - 保時捷指定(ding)的間隔時間超(chao)過6年 - 您將不得不更換墊片。

充電(dian)和可用性

你會注意到Taycan不能完全領先于領先的範圍;你現在可以(yi)購買特(te)斯拉Model S,它可以(yi)在充電(dian)時達到370英里 - 這是一(yi)個令人印象深刻的數字(zi),沒有(you)人能夠觸及生(sheng)產車輛。

但保時捷工(gong)程(cheng)師和發言(yan)人在最近的一(yi)次技(ji)術研(yan)討會上重復(fu)了一(yi)件事,足以(yi)讓我yi)騁傷侵傅dao)Taycan開發的某種口頭禪,是“在穩定(ding)的水(shui)平上可重現zhi)男閱rdquo;。

Taycan采用800伏電(dian)氣架構 - 比特(te)斯拉3型或雪(xue)佛蘭螺栓(shuan)的350伏電(dian)壓高出一(yi)倍多。這讓保時捷可以(yi)在整個Taycan中使(shi)用更小規格的電(dian)纜,從而(er)節省了重量。然(ran)而(er),更具(ju)市場(chang)優勢(shi)的是它允許更高的最大(da)充電(dian)功率(lv)。目前,Taycan最高可以(yi)充電(dian)270千瓦。但800伏架構已經為未來做好準備(bei),基(ji)礎設施允許400或甚至500千瓦的充電(dian)能力(li)。

這有(you)點遠(yuan)。現在,保時捷設想了一(yi)個世界,你可以(yi)在家里用一(yi)台240伏的充電(dian)器為你的泰康充電(dian),在6到8小時的時間內以(yi)11千瓦的速(su)度每(mei)晚給電(dian)池充電(dian)。這將是絕大(da)部(bu)分zhi)某淶dian) - 每(mei)輛保時捷80%至90%。當你在旅途中時,你可能會插入一(yi)個400伏的充電(dian)器,在你的辦(ban)公室里輸出150千瓦或者另(ling)外(wai)一(yi)個11千瓦的充電(dian)器。

而(er)對(dui)于那些(xie)越野公路旅行來說(shuo) - 絕大(da)多數司機最邊緣的情況(kuang),但那些(xie)似乎(hu)掌(zhang)握了大(da)眾意識的人 - 你將插入一(yi)個高速(su)充電(dian)器網絡。在今天的270千瓦功率(lv)下,您可以(yi)在22.5分鐘內將泰康從5%到80%的電(dian)量充電(dian)。使(shi)用保時捷的充電(dian)規劃器和電(dian)池預(yu)處理技(ji)術,您將能夠做到這一(yi)點,無論是零度ran)故0度(再次出現可再現zhi)男閱穩定(ding)水(shui)平)。

為什麼(me)這假設您只需要80%的費(fei)用?這是一(yi)個權(quan)衡︰電(dian)池充電(dian)速(su)度取決于許多因素,包(bao)括(kuo)電(dian)池的充電(dian)狀(zhuang)態,如果你在旅途中,那麼(me)最後20%的電(dian)池充電(dian)時間要比它的價值(zhi)更長。保時捷通過充電(dian)來節省您的時間,直到您擁有(you)200英里的續航里程(cheng),然(ran)後縮小到您的目的地(di)(或下一(yi)個270千瓦的充電(dian)站),而(er)不是等待(dai)一(yi)整箱(xiang)。其充電(dian)計ping) δ苣謚zhi)于汽車導(dao)航中,可幫(bang)助您規劃最佳時間優化(hua)路線(xian),並考(kao)慮充電(dian)停留。

如果這一(yi)切看起來都(du)取決于龐(pang)大(da)而(er)且大(da)部(bu)分未建立(li)的私人和公共(gong)充電(dian)器網絡,那麼(me),你是對(dui)的;這對(dui)所有(you)電(dian)動車來說(shuo)都(du)是一(yi)個障礙,而(er)不僅僅是泰坎(kan)。沒有(you)私人車庫(ku)和私人充電(dian)器的城市居民將如何(he)保持他們的車輛保持最佳狀(zhuang)態仍za)you)待(dai)觀(guan)察。但是我們沒有(you)采用汽油車,因為每(mei)個角落都(du)有(you)一(yi)個加(jia)油站。

Taycan只是一(yi)個開始

Taycan“對(dui)我們來說(shuo)是一(yi)個巨大(da)的挑戰 - 甚至比我們想象的還要大(da),”Taycan產品線(xian)副(fu)總裁Stefan Weckbach博士在我們的技(ji)術研(yan)討會上承認。這不是保時捷可以(yi)承受的事情。他說(shuo),對(dui)于Taycan,保時捷試(shi)圖做的只是“將我們的靈魂轉移到電(dian)動世界。”這是一(yi)hui)窒肪緇hua)的方式,但是,第一(yi)印象很重要 - 特(te)別是當你有(you)保時捷大(da)小時聲譽堅持。

在紙面上xi) 賾aycan的加(jia)速(su)度ran)蜃罡咚su)度並沒有(you)什麼(me)令人驚訝的mo) 比ran)也不是它的範圍。更引(yin)人注目的是第一(yi)次wen) li)的自(zi)信程(cheng)度。這就是它們似乎(hu)一(yi)起工(gong)作的方式。一(yi)hui)zhi)性和可靠性 - 是的mo)ldquo;在穩定(ding)水(shui)平上可重復(fu)的性能” - 意味著當您購買Taycan時,您希(xi)望不會參(can)與大(da)型實(shi)驗;這里應(ying)該有(you)吸(xi)引(yin)力(li)而(er)不僅僅是早期采用者。

這似乎(hu)是微弱的贊(zan)美;它意味著什麼(me),但是。當談到電(dian)動汽車時,我們正在進入一(yi)個能夠比最高級(ji)能力(li)更重要的階段(至少,我們應(ying)該這樣做)。

如果你在3秒鐘內以(yi)0-60英里/小時的速(su)度悶熱,在令人毛骨悚然(ran)的沉默中,不會移動針頭,在Taycan幾分鐘 - 即使(shi)它只是乘客座位 - 會做改變(bian)主意的很多事情。

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